首相阿都拉不对付阿末的真正原因

出处∶MarGeeMar
原题∶THE REAL REASON WHY PM BADAWI DOESN'T WANT TO TAKE ACTION AGAINST AHMAD ISMAIL
作者　　∶MarGeeMar
发表日期∶03-09-08
翻译　　∶西西留

我刚看到《当今大马》的这篇报道【巫统开会讨论对付阿末依斯迈　纳吉为『华人寄居论』公开道歉】

虽然首相阿都拉早前尝试淡化处理巫统升旗山区部主席阿末依斯迈的「华人寄居论」，但是经过国阵华基政党多日的声讨后，副首相纳吉今日在压力下，最终代表阿末依斯迈公开作出道歉。也是巫统署理主席的纳吉今日针对「华人寄居论」向人民道歉，并表示巫统会召开最高理事会议讨论如何对付阿末依斯迈。可是各政党领袖表示应该有他本人亲自道歉，而非经过副首相纳吉。

阿末伊斯迈仍然死不悔改，阿都拉也表示，他相信阿末依斯迈在发表有关言论时，並没有指称华人寄居在大马的意思。他也表示后者不过是「一时冲动」罢了。阿都拉这番言论顿时引发华基政党领袖批评为姑息养奸，风波更是继续升级。在面对成员党可能脱离联邦政府加入拿督斯理安华伊布拉欣以及他的人民联盟的可能性，副首相纳吉代表巫统，为阿末的言论道歉。

对于阿末的极端言论，笔者很好奇为何国阵／巫统领导层到底为何如此害怕，不敢采取行动呢？在经过一番研究后，笔者终于真相大白，研究的结果显示了阿末伊斯迈是槟州巫统的土霸。

马来西亚破产局（Insolvency Department）在２００６年解除了阿末伊斯迈的破产禁令，阿末是槟岛外环公路(PORR)工程的主要人物，他是半岛城市工程私人有限公司（Peninsular Metroworks Sdn Bhd, PMW）的总裁，他同时也是这个工程计划的经销权持有人。阿末是一位有影响力的支部领袖，槟州前首席部长许子根也曾经因为他的支持而对他有所亏欠，这就是为何阿末虽然仅是巫统支部领袖，可是却能够骑到他头上，指责他没有关注槟州马来人的问题。这位首席部长以前在他的丹戎武雅选区中的支持者都是来自升旗山支部的人。

笔者发现，令人更加感兴趣的是槟州土著基金会（Yayasan Bumiputra Pulau Pinang）的主席竟然是首相阿都拉巴达维，这个基金会通过自己完全拥有的两家公司，分别是槟城集团有限公司（Kumpulan Pinang Holding Sdn. Bhd.）及关系集团有限公司（Kumpulan Perhubungan Sdn. Bhd.），持有半岛城市工程的３４％股权。阿都拉巴达维和槟岛外环公路计划的工程的经销权持有公司半岛城市工程。

这是根据马来西亚商业注册局所获得的企业资料所列明的：资料显示阿都拉（国民身份证号码：391126-07-5077）最初被委任为槟州土著基金会的主席，他的名字到现在还是列为主席。槟州土著基金会通过两家分公司槟城集团有限公司及关系集团有限公司，持有半岛城市工程的34.78％股份。

以下是半岛城市工程的股权分配：

槟州控股集团私人有限公司　Kumpulan Pinang Holding Sdn. Bhd. (222310-D) 10,000　股

丹戎外环私人有限公司　　　Lingkaran Tanjung Sdn. Bhd. (676910-W) 340,000　股

瑟得甲大众股份有限公司　　Setegap Berhad (107232-X) 12,750　股

关系集团私人有限公司　　　Kumpulan Perhubungan Sdn. Bhd. (60597-A) 1,190,000　股

脉搏瑟南敦私人有限公司　　Nadi Senandung Sdn. Bhd. (381079-U) 1,897,250　股

瑟得甲是一家在马来西亚证券交易所上市的建筑公司。

丹戎外环（前称嘉斯米娜达私人有限公司（Jasminata Sdn. Bhd））注册于２００４年１２月３０日，这家公司的注册地址是：
Suite 2.01, Tingkat 2,
Wisma K.P.Loh,
No 42 Jalan Besar,
Kajang, Selangor

这家公司的业务背景以及财政状况不明，有消息说这家公司的总裁和拿督阿末有关联。

脉搏瑟南敦私人有限公司是大股东，基本上是拿督阿末通过一家名叫柏高私人有限公司（Cedar Heights Sdn. Bhd.）（267289-U）的「已停业公司」所控制。从持股人和董事局的布局来看，已经确认了民主行动党所声称的那样，这是一个典型的朋党式资本主义的运作。半岛城市工程不止是获得了三十年的通车费经营权，同时槟城人所拥有的三十一公顷的黄金地段（为什么？），它同时也获得了在關仔角（Gurney Drive）的两百零二公顷的土地。这整个配套的总值是多少呢？那是接近五十亿令吉！不是我们被误导的二十亿令吉。

脉搏集团（Nadi group）的股权结构是：

拿督哈兹阿末伊斯迈（Dato Haji Ahmad Bin Ismail）
↓
吴氏和符氏（Goh & Foo）
↓
罗氏和蔡氏（Loo or Chua）

如果槟岛外环公路的特许经营权由半岛城市工程所获得的话，因54.5％半岛城市工程的股份由脉搏集团持有，外环公路计划和整个董事局将会由它所控制。可是柏高董事局将会是决策人，因为柏高控制了脉搏的85％股权，而柏高是拿督哈兹阿末伊斯迈所控制（30％），其次是城市（City）（29.3％）和那加沙礼（Nagasari）（20％）。柏高的三大股东中，阿末持有最大的股权，如果有不同意的事发生的话，他只需要和两个股东的其中一方组成联盟，即是在城市和那加沙礼之间达成协议的话就能够获得超过50％的决定权（更准确的说法，如果在和那加沙礼联盟的情况下，他还需要额外的两张股）。

在对比之下，如果城市或那加沙礼其中一方不同意他的话，他们任何一方都需要联合其他两方，包括一个大股东，以达到50％的投票权。在两者之中，城市远比那加沙礼强大，因为它拥有29.3％的股权，相比之下那加沙礼只有20％。可是也因为后者的股权分成两个等份的47.5％股份（罗氏和蔡氏），而城市是有吴氏和符氏说持有，他们使用的地址是同一个，也就可以假设他们的关系密切或是合伙人关系，可以预期他们会互相支持对方。城市的两位大股东同时也是柏高的董事。

无论拿督阿末持有的股票总数（13.9%）低于（Goh Choon Aun）和（Foo Quin Yar）（两人联合起来为21.2%），或是瑟得甲的25.5%，或是槟州控股集团的20%，柏高将控制脉搏集团的董事局，同时也将会控制半岛城市工程。那些控制柏高的人士将会主导一切。

州政府和中央政府的公务员将必须回答一个问题：如果就连日落洞高速公路计划槟州控股集团也没有能力做好的话，持有20%股权的半岛城市工程要如何在槟岛外环公路这种需要更高财务要求的计划中扮演它的角色？如果因为半岛城市工程在财务上显得不足的小股东的话，将会面对工程的财务状况的问题。为何半岛城市工程可以获得槟岛外环公路计划的特许经营权，特别是在没有公开的招标竞争下？

这就是为何首相巴达维、纳吉和其他国阵，巫统领导层在这宗煽动事件中只给阿末伊斯迈记了个小过。如果廖天莱、许子根、谢观泰呼吁华社接受纳吉和巫统的道歉的话，然后吹捧巫统领导层道歉的「勇气」的话，请不要感到惊奇。